吉利最贵三个高端品牌
吉利目前旗下定位最高、价格最昂贵的三个高端品牌分别是路特斯（Lotus）、极氪（Zeekr）和极星（Polestar），三者均以豪华性能或新能源技术为核心竞争力，主力车型售价覆盖50万元至2000万元以上区间。
吉利最贵的三个高端品牌分别是路特斯、极星和沃尔沃。路特斯是吉利控股的英国跑车品牌，通常被视为独立外资品牌，并非吉利自主创立的高端品牌。旗下纯电超跑Emeya售价约100万元，限量版超跑Evija售价更是高达2188万元。
博瑞 参考售价：13至20万元 博瑞这款中型车是在2015年的时候上市的，它的知名度以及人气也是不错的，销量也很出众，在今年七个月之中售出了近万辆，是2021年7月自主B级轿车销量排行榜第三。
吉利最贵的车型是吉利博瑞，这是一款B级车，其动力性能和内饰配置都非常出色。博瑞的价格相对较高，但是其排量也较大，与吉利博越相似。据中国汽车工业协会统计，吉利汽车约占中国汽车市场份额的6%左右。
吉利汽车旗下最昂贵的车型是 路特斯 Evija，这是一款纯电动超级跑车，官方售价为 2188万元人民币（约合300万美元）。
吉利最贵的车是吉利博瑞，属于吉利旗下的b级车，汽车的动力性能和内饰配置等方面表现都非常出色，汽车的排量很大，是吉利博越的相似车型，但是价格比较贵。根据汽车工业协会的统计，吉利汽车旗下的产品约占中国汽车市场份额的6%左右。
哪种车标是四方形一面黑一面白,价格多少
1、有一种车标是四方形一面黑一面白的是极星（Polestar）。极星是沃尔沃旗下的高性能电动车品牌。极星旗下有多款车型，价格因车型不同而有较大差异。比如极星2，其起售价大概在20多万左右。极星2是一款紧凑型纯电动车，它有着独特的外观设计，车标很有辨识度。
2、四方形一面黑一面白的车标是林肯汽车的标志。林肯汽车的价格因车型不同而有较大差异。林肯旗下有多种车型，入门级车型价格可能在30万左右，比如冒险家，其作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌中属于价格相对较为亲民的。
3、仅根据“四方形一面黑一面白车标”这样的描述很难直接判断车的价格贵不贵。有不少品牌的车标设计有类似特征，但价格区间跨度极大。比如有些小众高性能汽车品牌，它们可能采用独特的四方形黑白车标设计，这类车往往定位高端，价格昂贵，可能数百万甚至上千万元。
极星在中国为什么卖不动?
1、同时，极星的产品定位与产品定价策略也尚未找准在中国市场的脉搏，导致其销量低迷。产品力薄弱与质量问题频发 极星的产品力相对薄弱，甚至可以用“薄弱”来形容。以对标特斯拉Model 3的极星2为例，在智能驾驶方面与竞争对手存在着较大的差距。此外，极星还频发质量问题。
2、极星汽车中国区业务正处于战略调整中，业务几近停滞，或于今年底完全退出中国市场。业务调整与人员变动：极星与星际魅族成立的合资公司极星科技于今年4月终止运营，极星中国组织架构面临调整，包括中国区总经理吴慧静在内的多位管理层人员离职，7月29日极星汽车销售有限公司法定代表人变更为胡世闻。
3、极星在中国市场面临的主要问题包括产品定位小众、价格较高以及市场竞争激烈等。其豪华纯电高性能汽车的产品定位更偏向小众细分市场，同时整体价格带在30—150万元之间，相比国内竞争对手定价较高。此外，国内新能源市场竞争愈发激烈，而极星在国内市场的营销投入较少，导致其品牌知名度和影响力有限。
4、极星在中国市场的失利，主要归因于以下几点：产品定位不符：极星的产品定位无法匹配国内用户的使用需求。售价定位模糊：产品售价定位忽高忽低，既想要高端市场，又想要大众市场，最终模糊了用户对于极星的品牌认知。
5、极星3的定价逻辑与自家极星2存在明显脱节。极星2在中国市场的真实提车价格相对合理，而极星3却试图维持高价，这种策略被质疑为不可持续。市场反应与预期：由于极星3的定价策略问题，市场对其反应冷淡。有观点认为，如果极星3继续坚持这种定价策略，可能会在国内市场彻底扑街，为竞品提供嘲讽对标的机会。
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