哪类人适合插电混动车?试驾大众两款PHEV车型告诉你
1、如果你和大咖一样目前还无法接受纯电车型，那么PHEV插电混动车型无疑就是一个最好的选择，毕竟这类车型不仅可以为你解决上牌难的问题，而且它还兼顾了省油和续航的优点。
2、PHEV：若每天充电，短途可零油耗；长途混动模式下油耗接近HEV。减排效果更显著，尤其适合充电便利的用户。 使用场景HEV适合人群：无充电条件，希望省油且无需改变加油习惯； 频繁长途驾驶，对纯电续航无需求。
3、选插电混动：适合经常跑高速、需要灵活动力切换，或对综合油耗敏感的用户。最终，建议试驾对比两款车型的实际表现，结合自身用车频率和路况做出选择。
4、一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型，外观部分整体设计与燃油版车型相差不多，有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点，其使用了封闭式的进气格栅，并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素。
5、经常跑长途或充电不便的地区。综合建议首选纯电：若充电方便、主要城市代步，且注重环保和低成本。选插电混动：需平衡短途用电和长途用油，或受限于牌照政策。选油电混动：不想充电，又想省油，且预算充足。注意：具体选择还需结合预算、用车场景、当地政策（如牌照、充电设施）等因素。
6、吉利帝豪L雷神Hi·P：吉利帝豪L雷神Hi·P是吉利推出的插电混动车型，同样具备较长的纯电续航里程和优秀的燃油经济性。其内饰设计精致，配置丰富，适合对车辆品质和舒适性有一定要求的消费者。合资品牌 上汽大众帕萨特PHEV：作为合资品牌的代表，帕萨特PHEV在品质、操控性和舒适性方面都有不错的表现。
途观L/帕萨特PHEV:更均衡的技术思路,满足“什么都想要”的需求_百度...
1、PHEV版本的途观L和帕萨特基本保持与燃油版的一致性，只是在一些细节和配色上作出了区分，比如外部充电口、低风阻轮毂、车内外的蓝色PHEV字样等。另外，标志性的C字形LED日间行车灯是大众PHEV产品系列的家族特征。电机驱动的平顺性加成 大众PHEV技术为这两款车型系列带来更好的动力平顺性。
2、当您渴望拥有能够挂绿牌的大众车型时，帕萨特PHEV版和途观L PHEV版无疑是您的理想选择。帕萨特PHEV版作为插电式混合动力车型，拥有宽敞的车身尺寸：长4948mm、宽1836mm、高1469mm，轴距达到了2871mm，油箱容积为50L，行李箱容积为400L，车身重量则为1730kg。
3、技术平台统一：插混车型如途观L PHEV、帕萨特PHEV均基于MQB平台打造，搭载4TSI发动机+85kW电机的动力组合，动力输出平顺且燃油经济性突出。续航与实用性：纯电车型如e - Golf综合续航255公里，适合城市通勤；插混车型纯电续航约50公里，满足日常短途用电需求，长途可油电切换。
4、途观LPHEV的内饰部分依旧是大众出色稳定的设计水准，无论做工用料、功能便利性长久以来积累了非常不错的口碑，这点是有目共睹的。这次体验的途观L PHEV正好是刚改完的新款车型，空调控制面板换了最新设计，2英寸全液晶仪表盘也成为了全系标配。
5、途观L插电式混合动力版承袭途观出众的产品基因背书，汇集大众领先的新能源技术，凭借卓越的混合动力系统、全方位的安全技术、大众最新智电科技及大气独特的外观设计，打造“放心使用的PHEV”，为追求品质又注重节能的消费者提供新的选择。
6、途观L PHEV 更强动力加持让德系驾控更具乐趣 和帕萨特PHEV一样，途观L PHEV车型在外观和内饰方面的设计同样和燃油版的车型基本一致，因为大咖也就不做过多的介绍。
迈腾GTE和帕萨特PHEV,同家族选谁更好?
1、对比迈腾GTE，帕萨特PHEV版的车长要更长，但是两者的轴距保持一致，都达到了2871mm。值得称道的是，迈腾GTE的菱形绗缝打孔高品质真皮座椅舒适度很不错。接着，作为德系车的迈腾GTE和帕萨特PHEV，底盘悬挂系统表现都很不错，具备很好的支撑性，在车辆过弯的时候，底盘悬挂系统可以给予车辆强有力的支持。
2、迈腾gte使用的动力总成和底盘与帕萨特相同，但这两款车的设计不同，价格也不同。迈腾gte轴距2871mm，长宽高分别为4865mm、1832mm、1469mm。迈腾gte采用4升涡轮增压发动机。帕萨特混动的轴距为2871毫米，长宽高分别为4948毫米、1836毫米和1469毫米。
3、迈腾是一汽-大众旗下的一款中型轿车，搭载4T、8T和0T三种排量的汽油发动机。动力方面，迈腾PHEV预计搭载与海外Passat GTE相同的动力系统，油耗将大幅度下降。
4、新迈腾GTE的混合动力系统采用的是与帕萨特PHEV相同的动力系统，这使得新迈腾GTE不仅拥有更低的油耗，同时也具备更好的环保性能。在纯电模式下，新迈腾GTE的续航里程达到了56公里，足以满足日常通勤和短途出行的需求。同时，新迈腾GTE还具备充电功能，可以通过外部电源进行充电，提供更加便捷的充电方式。
省油又省电,这几款插混车型不得不推荐给你
比亚迪秦PLUS DM-i：该车凭借DM-i超级混动技术，在插混轿车市场中表现出色，连续多月蝉联销冠。其NEDC纯电续航可达121km，亏电油耗也仅为8L/100km。这一技术不仅提高了车辆的燃油经济性，还为消费者带来了更加便捷的驾驶体验。
插电混动车型中，比亚迪秦PLUS DM-i在省油方面表现尤为突出。技术特点 比亚迪秦PLUS DM-i搭载了革命性的DM-i超级混动技术，这一技术使得电机在日常驾驶中直接驱动车辆的时间占比超过80%。这种设计大幅减少了传统变速箱的能量损耗，从而实现了更为优秀的油耗表现。
五菱星辰混动版作为五菱旗下的首款混动车型，凭借其出色的性价比和实用的配置，成为了10万级别油电混动SUV中的佼佼者。外观上，五菱星辰混动版采用了时尚的设计风格，符合当下消费者的审美需求。内饰方面，新车搭载了Ling OS灵犀生态系统，以语音交互功能最为突出，得到了很多好评。
比亚迪秦PLUS DM - i作为插电混动车型，亏电状态下百公里油耗低至8L。它搭载5L插混系统，动力输出平顺，续航能力出色，既适合日常通勤，也能满足长途出行需求，在经济性和实用性方面达到了较好的平衡。吉利帝豪L雷神Hi·P这是10万级家轿中的省油代表，实测油耗为3L/100km。
五菱星光 插混版 指导价：98w-28w 推荐理由：性价比超高，空间宽敞，适合预算有限的司机。150进阶版支持快充，一天的油电成本控制在50元左右，非常适合跑网约车。
其他备选车型 本田凌派锐·混动：空间宽敞，油耗与卡罗拉接近，但品牌溢价略高。 吉利帝豪L 雷神Hi·P：插混车型，纯电续航长，适合充电便利的用户。补充说明：若充电条件好，插混车型（如秦PLUS DM-i）更省油费；若无充电桩，油电混动（如卡罗拉双擎）更省心。
低速提示音模拟声浪真的好听!试驾帕萨特PHEV
相关法规规定，纯电动、插电式混合动力车型必须要配备低速提示音功能。因为新能源车低速行驶时实在是太安静了，对行人造成一定的安全隐患，所以新能源车都需要天生自带发声功能。自认阅新能源无数的我想说的是，大多数新能源的低速提示音，要么太假，要么太傻。但是，上汽大众的发动机模拟声浪，真的好听！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
和帕萨特PHEV一样，途观L PHEV车型在外观和内饰方面的设计同样和燃油版的车型基本一致，因为大咖也就不做过多的介绍。
下午主要用混动模式进行试驾，同时有一小段山路浅尝辄止地触碰了一下这款基本没有什么运动定位的车的极限，总体驾驶感受比途观L PHEV更好。首先是起步那一下，轻微的闯动在帕萨特PHEV上是不存在的，整体平顺性相比途观L PHEV又上了一个台阶，只有在某些急加速的情况下会感受到像是“被踢了一脚”的抖动。
“B级标杆”帕萨特换代时间敲定,新车将于2023年面世
1、经过大众集团内部长达一年的探讨之后，代号为B9的第九代帕萨特最终确定将于2023年正式推出。新车大概率将采用最新的MQB模块化平台生产，并且在智能互联以及5G车载应用上有不小的突破。依照现在大众的品牌战略，第九代帕萨特大概率还将以燃油版车型为主，但是PHEV版本、EV版本、四门轿跑版、猎装版等衍生车型预计都不会缺席。
2、帕萨特多年来一直在更新，各方面都很平衡，在B级车中很有能力。新款帕萨特在前面的脸做了比较大的改动，格栅在原有透款的基础上，变得更加宽大，突出了翅膀高飞的感觉，相比现金也显得俏皮了一点。在大灯方面，对原有大灯的布局进行了优化，并对布置进行了轻微的调整。
3、继11月份之后，大众帕萨特本月再次以26014辆的成绩蝉联了冠军，全年135万辆的总成绩仅次于本田雅阁。
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希望本篇文章《帕萨特phev汽车之家／帕萨特phev车型》能对你有所帮助！
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