明知道是同平台,为什么XT6卖得还行,最便宜的开拓者却成炮灰?
1、产品竞争力不足：尽管开拓者在配置和性能上表现不错，但在与同平台车型的竞争中并没有形成明显的差异化优势。消费者在选择时可能会更倾向于品牌知名度更高、口碑更好的车型。缺乏创新点：开拓者在设计、配置等方面缺乏足够的创新点和亮点，难以吸引消费者的眼球和兴趣。
2、终端售价还要更便宜，所以综合考虑，雪佛兰开拓者的四驱虽不是同级最强，但同价位之下，几乎很难找到拥有如此兼顾越野和驾控的城市SUV了，对于偶尔越野出游、长途穿越的朋友来说会是一个不错的选择。
3、总的来说，虽然开拓者定位中大型SUV，也贵为家旗舰，但它并不具备在这个细分市场游走的实力，所以直接下放身位，错位竞争就是最好的选择。如此一来，同平台的XT6主打高端，昂科旗主打中端，开拓者则注定要走亲民路线。
4、在售价上，雪佛兰开拓者也比较有诚意，该车给出的指导价是299-399万元，要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少，如果没记错的话，开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。
5、但Traverse国内也没有，开拓者又和昂科旗、XT6相同，出自C1平台，它不可能甘心只要中级SUV入门的5座市场，况且还有售价更低的探界者在。如果像国产胜达那样兼顾5座和7座，又有可能畏手畏脚，上有别克和凯迪拉克，雪佛兰的品牌号召力冲高也有些难度。
6、开拓者和兄弟车型别克的昂科旗一样，在国内的定位都是旗舰级SUV，而两款车型都是使用和凯迪拉克XT6相同的平台打造的，换个角度来说，开拓者算是有着一定豪华血统的，而开拓者的目标，也是直指丰田汉兰达。
xt6的四驱怎么样
1、综上所述，凯迪拉克XT6中次低配的四驱豪华型车型最值得购买。它不仅拥有丰富且实用的全系标配配置，还在竞品对比中展现出了明显的优势。同时，次低配车型在价格上仅比最低配贵2万元就多了四驱系统这一重要配置，性价比非常高。当然，如果预算足够且追求更加舒适的科技体验，也可以考虑更高配置的车型。但无论如何选择，都需要根据自己的实际需求和预算来做出决定。
2、四驱系统与动力分配XT6搭载的适时四驱系统可根据路面条件智能分配扭矩，后桥左右轮扭矩可在0-100%之间动态调整。这种设计显著提升了脱困能力，尤其在单侧车轮打滑时，能快速将动力传递至有附着力的车轮，增强通过性。
3、凯迪拉克XT6具备基础越野能力，可应对非铺装路面及轻度复杂路况，但并非专业硬派越野车型。
4、凯迪拉克XT6在越野能力方面表现出色。具体来说，其越野能力体现在以下几个方面：四驱系统智能分配动力：凯迪拉克XT6在采用越野或脱困模式时，四驱系统能够实现前后轴的动力分配，并且后轴左右两侧也能平均分配动力。这种智能的动力分配方式使得车辆在扭曲路面上的表现非常出色，能够轻松应对复杂地形。
5、XT6·横置四驱加双限滑差速器对于上汽通用凯迪拉克的系列量产车可以给出这样的评价：轿车真不错，SUV挺一般。
昂科旗跟xt6区别在哪?
1、首先，外观设计上，凯迪拉克XT6与别克昂科旗有着不同的外观设计语言，其中凯迪拉克XT6更加豪华、时尚，而别克昂科旗则更注重实用性和舒适性。其次，配置方面，两款车型也有所不同。
2、在动力方面，作为同平台打造的中大型SUV车型XT6和昂科旗，都采用的0T+9AT这一套动力系统，只是两者在调校上有些不同，凯迪拉克XT6发动机的最大输出功率为241Ps，峰值扭矩为350Nm。别克昂科旗发动机的最大输出功率为237Ps，峰值扭矩为350Nm。动力上有一点点的差异，昂科旗稍微逊色于XT6。
3、XT6搭载的是9挡手自一体变速箱，而昂科旗搭载的是9挡自动变速箱，两者的区别在于XT6增加了M档位，类似于切换至手动模式，在雨雪天或上坡的条件可以实现增大扭矩，更利于脱困。但在个人看来，两者的稍微差异只是为了区分车型的高低端。
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