试驾新飞度:电动车崛起了,还有买它的必要吗?
1、当然有。尽管纯电动A0级小车的进步是巨大的，但新飞度的产品完成度依然是独一挡的存在，国内并非是所有城市充电条件的完善度都允许消费者购买A0级电动车，也并非是所有A0级小车用户都可以负担起2辆又或者更多数量的汽车。 在诸多限制条件下做到面面俱到，这就是本田飞度在中国市场的意义。
2、总结来说，注重燃油经济性、空间实用性，预算有限且偏好灵活操控的用户，或用于改装、短途代步场景的人群，本田飞度是值得购买的选择。而对隔音、内饰质感、科技配置有较高要求，或长期高速行驶、追求动力体验的人群，则需要谨慎考虑，可对比同价位新能源车或配置更丰富的竞品。
3、底盘方面，乐趣依旧是新款飞度的精髓所在，小巧的车身结合精准的转向，在日常城市的车流中穿梭可谓是如鱼得水般灵活，而且在你激烈驾驶时，富有韧性的减振器也能很好的撑住车身，再加之灵活的车尾，新款飞度在动态层面可以说有着很高的驾驶乐趣及可玩性，这是同价位下的纯电动车所给不了。
4、经济性尽管新飞度混动在油耗上较传统车型有所节省，但百公里耗油量约4升，意味着每公里成本在20元左右。相比之下，欧拉R1作为纯电动车，每公里能耗费用低至5元以下，显著地在节省开支方面更具优势。
5、车身小巧灵活，外形呆萌可爱，欧拉R1女神版的设计绝对能俘获女孩子的心。98万元的指导价也相当低，少买两个LV就够了，关键是用车成本还低，每公里折算下来也就1毛钱左右。不过作为一款纯电动车，欧拉R1的续航有限，跑不了长途，但351km的续航里程城市通勤还是绰绰有余的。
回归本源,试驾本田全新飞度,找回家的温馨
第一代飞度之所以能在国内迅速“蹿红”，空间与价格是两大重要因素，正是在这两把杀手锏的助力下，它满足了当时国内消费者“大而全”的需求，在那个车型贫乏的年代，飞度似乎是唯一一个能够在有限的预算内实现“多拉快跑”的车型。这得益于中置油箱与引擎上移的技术设计，还有多功能“魔术”座椅的加持。
为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案
1、此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。
2、在外观设计上，新款飞度更换了一套全新的前脸，与海外RS运动版的外观基本一致。中网为细长的造型，两侧与大灯连接。大灯内部使用了远近光一体的LED灯组，不过这也只是高配车型的专属配置，其余版本则是常规的卤素大灯。侧面依然是类似MPV的风格，短车头的造型保留了车内空间，双A柱的设计也减少了视觉盲区。
3、你很难想象，对于一辆小车而来，智能驾驶体验能丰富到多大程度，广汽本田品牌这次下了大功夫，将多项智能配置投放到了10万级别的两厢飞度上。比如新飞度拥有L2级别智能驾驶辅助。放眼同级别车型，搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型很少，同时新飞度又对Honda SENSING安全超感系统进行了新升级。
4、前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。
5、对于用户来说，飞度是10 万元价格区间内，少有拥有高品质、高可靠性、高保值的车型。如今新飞度以24项诚意升级焕新而来，每一项升级都是迎合年轻用户新需求的调整，尤其是可靠、安全、智能化，新飞度已经全面超越同级纯电动车型，它依旧是10万价格区间内最好的选择。
6、当然，作为一台“平民超跑”，只有出色的性能往往是不够的。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因。新飞度基于本田MM理念设计，魔术座椅配置下放至SPORT潮跑Pro系列，两系列车型都能实现车内空间的灵活多样性，打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩，新飞度都能轻松胜任。
【维基试驾】第四代飞度:“本田大法”的又一良心之作
1、如今，第三代飞度已退隐山林，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒。8月5日，【汽车维基】参加了广汽本田位于北京举办的第四代飞度试驾活动，一番体验下来，第四代飞度的整体表现并未让笔者失望。很庆幸，曾被奉为“超跑”的飞度并未因此而没有迷失方向，尤其在产品定位上，依然清醒地将家用、代步放在首位。
2、说到飞度，怎么能不提“魔术座椅”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能。
3、安全性方面，第四代飞度相比上一代车型有所提升，新车搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统，采用高清广角摄像头替代传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合，提升了识别精准度，而该系统包含了ACC主动巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助以及碰撞缓解制动功能等。
试驾本田新飞度:24项进化,两厢首选还是飞度?
1、就在4月底，广汽本田新飞度上市，指导价68-88万元，新车对动力、配置、外观等方面做了24项升级，再次刷新大家对两厢车的价值印象。
2、从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校，整台车在起步与加速时的响应反而会更快。在需要超车和油门全开的情况下，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。
3、实际上将新飞度开上路之后，很难感觉到动力数据的略微下降，踩下油门依然能够感受到它灵活迅捷的驾驶体感。其中广汽本田针对新飞度的油门开度进行了调校，使得车辆加速更加线性，并且针对D挡油门全开情况下，升挡转速从6000rpm提升至6600rpm，伴随着发动机声浪使得车辆加速感进一步延伸，使得车辆提速更加畅快。
新款本田飞度驾乘体验,与老款有何区别?
在操控方面，和老款没什么太大差别，方向盘虚位不大，由于车身短小，车重较轻，转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足，高速过弯会让你信心不足，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻巧，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性就会下降，通俗来说就是“发飘”。
新款飞度继续沿用了本田独特的MM空间理念，后排腿部空间宽敞，即使是身高8米的乘客也能轻松享受舒适的乘坐体验。魔术座椅、隐藏式储物和后备箱扩容等设计，使得新款飞度的内部空间设计既灵活又实用。驾驶体验：本田飞度在高速公路上的表现稳定且平顺，驾驶者可以感受到良好的操控性。
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