2018年款路虎揽胜极光换装全新Ingenium2.0升四缸发动机
1、年款路虎揽胜极光换装全新Ingenium 0升四缸发动机后，在动力性能、燃油经济性及技术配置上实现了显著升级。以下是具体分析：发动机技术亮点连续可变升程技术：通过优化气门开闭时机，提升燃烧效率，兼顾低速扭矩与高速功率输出。200bar直喷系统：高压燃油喷射使雾化更充分，燃烧更彻底，降低油耗并减少排放。
2、英杰力发动机。这台应用在全新路虎揽胜极光上的0T发动机已经完美兼容新能源动力系统，和它自身搭载的48V轻混系统完美配合。高速匀速巡航时或滑行、减速阶段，发动机为轻混系统的48V电池充电；在发动机启动或需要急加速时，电动机自动配合发动机启动和输出扭矩。
3、款路虎发现神行这款从零开始设计、研发、制造的Ingenium 0T汽油发动机使用了模块化的设计，单缸排量500mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能都会以这台发动机为蓝本进行增缸或减缸而来，至于5T三缸+电机的组合形式估计是走不掉的了（有望搭载在插电混动版本的揽胜极光上）。
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1、第一种路虎，第二种揽胜，第三种发现，第一种是早期的路虎品牌，第二种是路虎品牌下的揽胜系列，第三种是路虎品牌下的发现系列，从车辆的字母标志可以区分。路虎极光是入门级车型吗？路虎极光是一款中型SUV，在路虎品牌中算是入门级车型。路虎极光的厂商指导价为358-50.58万元。
2、路虎发现（Land Rover Discovery）和揽胜极光（Range Rover Evoque）是路虎品牌下两款定位不同的SUV，主要区别体现在设计风格、车身尺寸、性能定位以及适用场景等方面。以下是详细对比： 设计风格发现（Discovery）：采用硬派、实用的设计语言，线条方正，强调功能性。
3、适配人群与替代建议 适合人群：追求个性设计、年均维护预算1-2万元、有熟悉路虎的维修资源者； 谨慎情况：若年行驶里程超2万公里或对可靠性要求极高，可对比雷克萨斯NX、奥迪Q5等日德系车型。
4、路虎极光并非全系四驱，部分车型为两驱版本。车型驱动形式分类 两驱版本：部分基础款或低配置车型采用前置前驱形式，主要针对城市道路使用场景，满足日常通勤需求。 四驱版本：中高配及以上车型普遍搭载智能四驱系统，如全地形进程管理系统（ATPC），可根据路况自动分配动力，提升越野和复杂路况通过性。
5、值得一提的是，路虎揽胜极光的售价亲民，并未高不可攀。这使得更多热爱驾驶、追求品质生活的消费者有机会拥有它。同时，其时尚的外观设计更是锦上添花，无论是停放在街头巷尾，还是行驶在公路上，都能吸引众多羡慕的目光。
有没有开过路虎揽胜极光的车友呀,来说说开的感觉怎么样?
1、驾驶乐趣与满足感：无论是日常通勤还是周末出游，路虎揽胜极光都能让驾驶者享受到驾驶的乐趣和满足感。其出色的驾驶体验、安全性能以及动力表现都让人印象深刻。综上所述，路虎揽胜极光是一款值得推荐的豪华SUV车型，能够给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
2、值得一提的是，路虎揽胜极光的售价亲民，并未高不可攀。这使得更多热爱驾驶、追求品质生活的消费者有机会拥有它。同时，其时尚的外观设计更是锦上添花，无论是停放在街头巷尾，还是行驶在公路上，都能吸引众多羡慕的目光。
3、购买路虎极光的感受可总结为品牌辨识度高、越野能力有亮点、空间舒适性突出、驾驶体验有不足、内饰科技感强但性价比存在争议。品牌与面子优势明显作为路虎揽胜家族价格最低的车型，极光L的前脸设计与揽胜运动版等高端车型高度相似，开出去辨识度极高。
4、市区油耗偏高 部分车主反映：在市区为主的路况下，百公里油耗在15升左右。考虑到市区内平均时速较低，且红绿灯多、交通拥堵，这一油耗水平是可以接受的。 油耗表现因个体差异而异 不同车主体验：有的车主表示油耗能控制在7升左右，感到非常满意；而有的车主则反映油耗在11升左右。
想买辆路虎揽胜极光,但是好多人都说小毛病多,发动机不值那么多钱,求...
我购买了一辆路虎揽胜极光，已经使用了一年多的时间，总体而言，车辆的质量还是不错的，没有遇到网上提到的一些问题。对于极光的外观，我非常喜欢，它不仅霸气十足，而且指挥官座驾的设计使得驾驶者的视野更加宽广，能够提供更加开阔的视觉体验。
虽然存在部分声音说其故障率高，但综合来看需要相对客观地去分析。大多数车主反馈的常见故障主要集中在电子系统、空调系统以及一些电器设备等方面，不过这些问题并非路虎揽胜极光所独有，其他品牌和车型也可能出现。
路虎揽胜极光存在一些较为常见的问题： 电子系统故障：部分车辆的电子设备可能出现故障，比如仪表盘显示异常、电子传感器报错等。这可能是由于电子元件的稳定性问题，以及车辆复杂电子架构下各系统之间的兼容性不佳导致的。 变速箱顿挫：在换挡过程中，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。
买不起发现?来看看这台极光,这台大路虎已跌至27.50万
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