奔驰glc260l是独立悬挂吗
悬挂减震不舒适：奔驰GLC采用了前后连杆式独立悬挂，但是许多车主反馈悬挂减震偏硬，车内细碎震动较多，这对于一款家庭用SUV来说是不太符合期望的。标配车型配置低：许多消费者在购车时没有充分了解GLC260L标配车型的配置，提车后才发现配置较低，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、无钥匙进入系统等实用配置都没有搭载，后期安装价格也很昂贵。
奔驰GLC全系搭载前后多连杆独立悬挂，未使用更高级的双叉臂前悬挂。定位为家用SUV的奔驰GLC，在底盘调校上应偏舒适，但车主反馈悬挂减震偏硬，车内细碎震动较多。低配车型配置超低：购车时未完全了解GLC260L低配车型的配置，提车后发现配置较低。
【太平洋汽车网】奔驰glc260l是独立悬挂。奔驰GLC全系搭载了前后左右连杆式独立悬架，这一等级不起作用上双叉臂前悬架的确有点儿遗憾。次之，奔驰GLC精准定位为家庭用SUV，在汽车底盘校准上应当要偏舒服为主导，可是很多买车人意见反馈奔驰GLC的悬架避震偏硬，车里碎碎的振动比较多。奔驰glc260l是四驱。
悬挂减震舒适性不足：奔驰GLC260L配备了前后多连杆独立悬挂，但其在底盘调校上更偏向于操控性，导致悬挂减震偏硬，对路面细碎震动的处理不够细腻，影响了乘坐舒适度。
奔驰GLC260L全系列采用前后多连杆独立悬挂，但没有配备双叉臂前悬挂，这影响了其乘坐舒适性。车主们普遍反映，车辆的悬挂偏硬，对路面的细碎震动反应敏感。 低配车型配置寒酸 低配版本的配置水平令人失望，缺失诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、无钥匙进入系统等实用性配置。
首先，奔驰GLC260L的油耗较高。虽然全系都搭载了0T发动机，但车重达到1890KG，并且配备了四驱系统，导致在市区内油耗达到11升左右，对于一台中型SUV来说偏高。其次，奔驰GLC260L的悬挂减震不舒服。
喜提爱车奔驰GLC,谈谈我的提车过程和感受!
1、外观与品牌价值：高辨识度但存在争议GLC的星辉格栅、镀铬装饰及流畅车身线条被车主誉为“第一杀手锏”，兼具优雅与运动感，停放时回头率高。奔驰品牌带来的体面感是重要购买动机，但网友调侃“开GLC的，一半是真老板，一半是‘装’老板”，侧面反映其品牌号召力与社交属性。
2、奔驰GLC 260 L在豪华感与空间表现上较为突出，但细节体验有待优化。满意之处静谧性与舒适度：启动时发动机噪音和震动极小，行驶中静谧性优秀，底盘滤震柔和，悬挂调校兼顾舒适与支撑性，适合城市通勤。
3、提车 并没有什么提车仪式，tm上一台也是，啥也没有，没有鲜花没有红布[右哼哼]阳光下绿色蓝色交织 在地库又像蓝色紫色。这个前脸我个人觉得挺好看的。这也是我决定GLC的原因之一。有光的地方就会绿[阴险]侧脸。好巧不巧，旁边也是台GLc，斜对面也是台GLC...Bro，合个影吧。
4、认证一下，钥匙套还没买，老妈就给我栓了个吊饰 GLC目前已经2000公里了，大概总结一下用车体验： 品控差。提车当天做PDA时发现中控呼暗呼明，因提车心切，经授权4S店拆开中控发现是接头接触不良，更换即可。虽然问题不大，但心里多了个坎。网传的刹车中控异响暂未遇到。
5、上一辆车是轿车，所以添置一辆SUV，用车体验也有了很明显的对比和变化。因为很喜欢自驾，有了GLC，最直观的感受就是自驾时变得更轻松了。SUV底盘高，接近角和离去角相比轿车有很大的优势，复杂路况会更从容一些，再加上SUV的坐姿比轿车高，GLC的座椅和头枕也比原来的B级轿车舒服很多，所以长途驾驶明显是要更轻松的。
6、钥匙先认证下，嘿嘿[调皮]距离提车已经过了有三个月之久了，一直没想写这些，但是看了网上各种说法，黑不黑的不做评价，只不过想说一下我自己的购车的过程。 和奔驰GLC能PK的，就是宝马X3啦。
奔驰GLC提车分享:感觉这车的底盘韧性比X3差点,其次是油耗略高
1、不满意的首先是减震，低速滤震不错，舒适有质感，但速度稍微快点那简直是太硬了！现在只要开快了就怕路坑。底盘韧性比X3差点（仅限于本人开过且级别差不多的个人感触），其次是油耗不友好。车身设计得流畅自然，？一眼看过去没有不和谐的地方。
2、此外，X3的定价策略相对灵活，终端优惠力度较大，性价比优势明显。核心差异与选择建议若家庭需求侧重后排舒适性、豪华氛围和品牌附加值，奔驰GLC是更优选择，尤其适合需要兼顾商务接待或追求“面子”的场景。
3、总得来说奔驰2020款GLC各方面表现都是不错的，目前月销量基本都在1万多台，经过了改款后各方面都有了一定的提升，相比宝马X3以及奥迪Q5L来说各方面都相对均衡一点，特别是在品牌知名度方面有一定的优势，空间也是非常大，外观比较大气稳重，这也是我选择它的重要原因。
4、宝马X3：相对来说更省油，尤其是其后轮驱动版本，加上新的0T涡轮增压技术提升，使得油耗表现优于GLC（或GLK）。奔驰GLC（或GLK）：油耗相对较高，大概在百公里13个左右，相比X3稍显费油。保养费用：奔驰GLC（或GLK）：保养费用略贵于宝马X3。
5、奔驰GLC插电混合动力版本可以在电动模式下行驶近40公里，而宝马X3插电混合动力版本则可以在电动模式下行驶超过60公里，都非常节能环保。二手车选择建议 性价比：二手车选择的第一准则就是性价比，即车况和价格。在选择时，要综合考虑车辆的年限、里程、保养情况等因素，确保所选车辆性价比高。
6、配置奔驰GLC：内饰豪华感强，新增CarPlay手机互联，比宝马X3多了并线辅助、自适应巡航等安全性配置，但手动拨片安全性存疑。好多宝马X3的标配在奔驰GLC都变成了选配，性价比起点不高。
glc260为什么不建议买
对于追求极致加速性能的驾驶者来说，GLC260可能显得不够迅猛。然而，对于大多数日常驾驶场景来说，GLC260的动力输出是足够的。4S店服务问题 服务体验：4S店的服务质量确实可能因地区、店铺管理等因素而有所差异。个别4S店的服务问题并不能代表整个奔驰品牌的服务水平。
油耗较高：虽然奔驰GLC全系搭载0T发动机，但是由于车重较大且全系采用四驱系统，导致在城市行驶时油耗较高，这对于一款中小型SUV来说是不太理想的。
开奔驰GLC260L后悔的原因主要包括油耗较高、悬挂减震不舒服以及低配车型配置超低；而开奔驰GLC260一般属于中高端档次。以下是具体分析：开奔驰GLC260L后悔的原因 油耗较高：奔驰GLC全系搭载0T发动机，但车重达到1890KG，并且全系配备四驱系统。
奔驰GLC260口碑较差的原因主要有以下几点：油耗相对较高：由于奔驰GLC260全系搭载0T发动机，并且采用四驱系统，这在一定程度上增加了车辆的重量和动力需求。因此，在城市行驶时，其油耗相对较高，这可能会让一些注重经济性的消费者感到不满。
因此，是否后悔购买GLC260取决于个人的驾驶需求和偏好。如果对动力性能有较高要求，可能会感到失望；但如果更看重配置和舒适性，那么GLC260仍然是一个不错的选择。
不舒适的悬挂减震 奔驰GLC260L全系列采用前后多连杆独立悬挂，但没有配备双叉臂前悬挂，这影响了其乘坐舒适性。车主们普遍反映，车辆的悬挂偏硬，对路面的细碎震动反应敏感。
奔驰后面有个4matic贵吗
奔驰后面带有4MATIC的车型通常会比普通车型贵3万到4万左右，具体差价因车型而异。以奔驰GLA为例，4MATIC车型的厂商指导价比普通版增加了9万。这样的价格差异反映了4MATIC四驱系统在提升驾驶稳定性、安全性和操控性方面的技术价值和成本。
奔驰后面带有4MATIC的车型相对会更贵一些。4MATIC是奔驰的四轮驱动技术，它通常配备在奔驰的高端车型上，如GLA、GLC、GLE以及GLS等。这些车型本身就属于奔驰品牌中的中高端产品，而4MATIC系统的加入，无疑增加了车辆的技术含量和性能，因此也会反映在售价上。
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