哪款普拉多最经典
在硬派越野圈，丰田普拉多（霸道）的LC90、LC1LC150三款车型被广泛认为是经典之作，以下为具体介绍：LC90（1996 - 2002）作为最早进入中国市场的霸道车型之一，凭借纯粹的机械素质奠定了传奇地位。
霸道120一般指丰田普拉多2003-2009款车型。不同年份各有特点，很难简单说哪一年最好。2003年左右的霸道120，是早期版本，机械可靠性高，经典的外观设计开始深入人心。它保留了硬派越野的原汁原味，对于追求纯粹越野体验且喜欢老车韵味的人有吸引力。
普拉多选哪款需根据个人需求和预算来决定。版本选择 TX版（全能型）：适合城市和轻度越野使用，性价比高，但配置相对基础，少了些“硬核”越野配置。如果主要在城市驾驶，偶尔进行轻度越野，TX版是一个不错的选择。VX版（中配）：电子设备较多，适合喜欢科技感的用户。
一代“神车”最终落幕,国产丰田普拉多宣布正式停产
1、第三代LC120普拉多：2002——2009年 这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型，2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产，丰田霸道正式命名。动力系统上，第三代普拉多延续上一代7L和4L汽油发动机以及0柴油涡轮增压发动机，并且，在国内市场上配备了0L V6发动机。
2、在6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜。这款畅销17年、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产，能耗问题无疑是其中的关键。随着我国“双积分”政策的落地和力度逐年提高，车企面临着前所未有的压力。
3、普拉多之所以能被大家奉为“一代神车”，是因为无论在高原雪地、平原泥泞，还是沙地坑洼，我们都能看到普拉多的身影，这也是“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一。
4、当皇冠、普拉多等多款老旧车型淘汰后，一汽丰田也将持续引进更多的全新车型的到来，其中包括新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）以及多款新能源车型等，来稳固一汽丰田的市场份额。
5、但6月份的一个消息，让不少行内人和爱好越野者有些遗憾和心痛，那就是一汽丰田普拉多正式宣布停产。这辆越野爱好者心中的神车，自国产至今已销售17年，期间更是用346706辆的销量证明了自己，但它不是今天的主角。今天要说的主角，定位跟霸道非常相似，但全新一代车型上市后，饱受争议。
普拉多拉花哪个好看
1、根据太平洋汽车网资料显示，红白三道杠拉花最受普拉多车主的欢迎，也是最好看的拉花。普拉多拉花本身最经典的就是三道杠，而最好看的配色就是红白色，非常经典时尚、彰显气质、简单又抢眼、还十分百搭，能大幅提升整个车的气质。
2、普拉多贴拉花与不贴拉花的美感差异，核心取决于车辆使用场景和个人审美偏好。 风格对比：贴拉花的普拉多更具视觉冲击力，如车侧腰线拉花能放大车身肌肉感，引擎盖赛车条纹可强化越野气场，适合热衷户外越野、追求个性化表达的群体。
畅销17年,销量近35万,丰田普拉多“霸道收官”成就绝唱
1、在6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜。这款畅销17年、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产，能耗问题无疑是其中的关键。随着我国“双积分”政策的落地和力度逐年提高，车企面临着前所未有的压力。
2、L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷，于是一汽丰田在2015年将之停产。7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比5L版本还高，也于2017年匆匆停产。5L排量普拉多支撑到2020年6月，也宣告寿终正寝。 普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星。
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希望本篇文章《普拉多最经典是哪一款／普拉多最经典的款》能对你有所帮助！
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