新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。
至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
相比之下，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到，转向灵敏，变速器也十分智能。而英菲尼迪QX50更适合乘坐，座椅柔软，动力平顺，但开起来总是觉得少了点儿激情，这种感受适合更大尺寸的车型，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX。
车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例，讴歌RDX在设计、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹。价格方面，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX，但这并不绝对，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。
如果你试驾过，我觉得qx50的舒适性可以排在整个中型suv市场的前列。至于不足，一是轮胎噪音比较大，二是英国和菲尼迪的人机交互系统看起来挺科技的，其实用起来不是很方便。总之是一款非常适合居家生活的城市suv。
而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
这几款车看上去都不错!但为啥销量却都不好?
第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来。标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和价格的因素。
卡罗拉的驾驶操控性不佳 虽然卡罗拉的动力输出强劲，但在驾驶操控性方面却存在不足。尤其是在高速行驶时，车身有些许飘忽，驾驶稳定性表现不佳。这不仅影响了驾驶的流畅性体验，还从侧面反映出卡罗拉在安全性上也有所欠缺。相比之下，轩逸在驾驶操控性和稳定性方面表现更为出色，更适合长时间高速行驶。
比亚迪唐 比亚迪唐在销量上可能并不如大众、日产等车型抢眼，但在口碑方面却表现出色，甚至可以与BBA等豪华品牌车型相媲美。这主要得益于其卓越的性能、丰富的配置以及较高的性价比。比亚迪唐在动力、操控、舒适性等方面都表现出色，赢得了众多消费者的青睐。
第一款是雪铁龙云逸C4，今年十月的销量仅有53台。这款车的定位是小型SUV，所以它的车身尺寸并不算大，算是它的一个缺陷。另一个缺点是这款车的造型不够突出，显得有点小气，这大概也是影响销量的重要原因。其实，这款车内饰部分和动力上都表现很不错。
ZR-V搭载了样式的六边形前格栅，尺寸很大，而且没有镀铬饰条的装饰，前脸看起来给人一种“很不好惹”的感觉。两侧头灯组造型犀利，内部配有L型灯带，点亮后的视觉效果很出彩。LED灯则使用了流水点亮的形式，高级感一下子就拉上来了。
配置升级的多吗?2020款英菲尼迪QX50值不值得买
1、首先来说变化：2020款英菲尼迪QX50并未对外观内饰进行调整，除了入门车型外，其它版本全部取消了LED前雾灯。配置上主要升级了手机映射功能，为全系标配，顶配车款配置了升级后的ProPILOT驾驶辅助驾驶系统。
2、近日，我们从海外获悉2020款英菲尼迪QX50已经登陆了英国，新车在多方面特别是信息娱乐系统上进行了升级。虽然目前还没有接到新车进入国内市场的时间，不过相信并不会等太久。
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希望本篇文章《英菲尼迪qx50百公里加速的简单介绍》能对你有所帮助！
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