一汽丰田BZ4X的真实用车感受,谁能进来说说?
1、这款车我是今年年初入手的，目前已经行驶了1W多公里了。我就简单说说这车的感受吧。作为一台纯电车，BZ4X的加速表现一般，但它的优势就是很平顺，而且中后段加速非常给力，满足日常用车是没啥问题的。其次这车空间很大的，后排乘坐3个大人都不会觉得拥挤。续航也足。
2、km续航，能越野，一汽丰田bZ4X确实让新势力感受到了压力。这款车型以其出色的续航能力、越野性能以及丰田品牌的强大背书，展现了其在电动车市场的独特竞争力。一汽丰田bZ4X作为丰田首款纯电中型SUV，在续航方面表现出色。它搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，提供50.3kWh和67kWh两种容量选择。
3、以下是课代表汇总内容，本次租到的是一辆里程已有2000公里的一汽丰田bZ4X两驱长续航PRO版，先说好的：车辆空间不错，前排座椅舒适度不错，皮制座椅手感不错，辅助驾驶在高速上体验不错，续航水平较好，空调非常凉。然后是需要改进的地方：仪表盘的显示屏可以做大一些，以便涉及到驾驶和路面信息的清晰显示。
615km续航,能越野,一汽丰田bZ4X让新势力不淡定了
1、km续航，能越野，一汽丰田bZ4X确实让新势力感受到了压力。这款车型以其出色的续航能力、越野性能以及丰田品牌的强大背书，展现了其在电动车市场的独特竞争力。一汽丰田bZ4X作为丰田首款纯电中型SUV，在续航方面表现出色。它搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，提供50.3kWh和67kWh两种容量选择。
2、此次在一汽丰田bZ4X上搭载的越野配置主要包括两项——X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-control智能蠕行模式。其中，X-MODE四驱越野辅助模式是丰田与斯巴鲁共同开发的，Grip-Control智能蠕行模式也是丰田全新研发落地的新技术。X-MODE四驱越野辅助模式可以提升行驶稳定性，同时让驾驶者更加易于操控性。
3、一汽丰田bZ4X轴距达到2850mm，在这个级别属于不错的表现。第二排座椅承托感比较好，坐垫填充物充足。地板较为平整，小编我身高182cm体重200kg来说，bZ4X的第二排整体空间表现还算不错，同时提供两个空调出风口以及两个Type-C充电口，舒适性配置表现也算到位。
4、在笔者看来，电动汽车追求续航、性能、智能化这些本身是没问题的，但是要有一个综合性的考量。就像本次我们试驾的一汽丰田bZ4X一样，可能单拎出某一项不是业内最顶尖的，但是整个车打造得很平衡，让驾驶有非常好的综合体验。
5、驾驶bZ4X的幸福是诗和远方，它是一款可以越野的纯电动SUV，可以带着家人朋友去看山川大海。那拥有bZ3的幸福就是人间烟火。它是丰田全球首款纯电轿车，刚刚公布了官方指导价，198万元起，而且在智能化方面也是贴近中国消费者的喜好进行了创新。一汽丰田bZ3，整个细节设计很到位。
纯电玩越野,这才是一汽丰田bZ4X的杀手锏|智驾开箱
同时在交叉轴项目中，一汽丰田bZ4X座舱内听不到任何车身异响，这表明其车身刚性够强，没有发生车身形变。而水槽项目也展示了其动力系统的防水性能，应对多雨天气甚至通过浅滩也无需担心。
一汽丰田bZ4X充电表现怎么样?
一汽丰田bZ4X的充电表现总体比较出色。以下是对其充电表现的详细分析：电池能量密度高：bZ4X搭载的是宁德时代的三元锂电池，具有高能量密度，能够提供较长的续航里程，同时支持较快的充电速度。支持快充和慢充：bZ4X支持快充和慢充两种充电方式。
首先就是bZ4X最大的问题，充电速度。这里需要指出，某个数字车评人说这个车只能达到20KW的充电功率完全是不对了，实际情况比20KW要好很多，当然和好用差异巨大。笔者在40%电量，50%一直到80%以上，使用国网和其他第三方充电桩，都发现充电速度存在严重的问题。
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