在经历了20年的政治僵局后，法国塞纳-北欧运河(SNEC)的开创性工程正在进行中。
这是法国50多年来修建的第一条新航道，将改变欧洲经济的格局。这条运河将耗资51亿欧元(43亿英镑)，法国政府、地方当局和欧盟将为此埋单。
预计到2030年完工后，这条长107公里(66英里)的路线将连接瓦兹河和敦刻尔克-埃斯科运河。
SNEC旨在打破欧洲的运输瓶颈，并连接三个主要欧洲国家-法国，比利时和荷兰之间的贸易。
这将使贸易驳船避开狭窄的北运河的瓶颈，使水路运输货物更快、更容易，并使法国每年的公路交通减少100万辆重型货车。
几十年来，法国官员一直在寻求取代北方运河路线，由于其狭窄的轨距限制了其可以运输的船只的大小，并且难以应对现代运输需求。
SNEC于2003年首次获得批准，但由于在资金和路线本身的问题上存在分歧，去年夏天才开始动工。
这条新运河将穿过第一次世界大战的几个战场，在那里大约有10万名士兵的遗体被认为尚未被发现。
英联邦战争坟墓委员会(CWGC)希望利用施工的机会，通过一系列的挖掘来找回士兵的尸体。
CWGC已下令扩建位于帕斯德加来的卢斯英国公墓，为多达1200具尸体提供空间，其中包括在运河相关挖掘中发现的尸体。
Arcadis法国运营总监菲利普·波登表示，问题非常复杂，他解释说，运河的规模涉及“多达60座桥梁、3座运河桥梁、7座水闸和700公顷的环保种植园”。
Jérôme，塞纳-北欧运河协会(SCSNE)执行委员会主席Dezobry说，新运河就像“从小道路到高速公路的转变”。
然而，这条改变游戏规则的运河并非没有批评者。法国自己的“灭绝叛乱”组织批评了这个项目，谴责它将经济增长置于“生态目的”之上。气候活动人士也对运河是否会像运河高管声称的那样显著减少二氧化碳排放表示怀疑。
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