朱福寿:未能完成的300万辆夙愿|汽车面孔连载(72)
1、在朱福寿任期内，东风自主品牌的中期事业计划，即“乾”D300计划，旨在到2016年实现300万辆的总销量，其中东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。东风品牌商用车的目标是成为国内第世界前三，而东风品牌乘用车则要稳居国内自主品牌的前列。
东风日产20周年成就沙发厂佳话,讲好人车生活的中国故事
如今，正值二十周年之际，锚定新能源赛道，东风日产提出再造一个东风日产。以挑战新能源头部阵营销量为目标，再度延续辉煌。基于过去、现在和未来，东风日产都将成为把品牌牢牢根植于中国市场腹地的合资车企。兄弟齐心回首过往20年，我们可以从技术、产品、服务等方面，找到无数个东风日产成功的理由。
随着越来越多地接触东风日产，随着对行业的变化和理解越来越深刻，站在20年的这个时间点去回看2005年东风日产发布的那份行动纲领，其核心内容和所倡导的人·车·生活，在今天这样一个汽车产业和汽车市场都处于百年未有之大变局的时代里，它背后的价值和逻辑都值得被重新温习和思考。
在过去20年中，东风日产产值累计超2万亿，累计纳税超2400亿，它成为“最快达成1500万整车销量的合资车企”。 回首过往，让人不禁感慨：一部东风日产发展史，半幅合资汽车演变图，这注定是中国改革开放打开大门的一个缩影和注脚。
“从我多年前第一次来到中国时起，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人·车·生活”。舞台上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武分享到。 而现实中，东风日产也给消费者打造了一条涵盖产品、服务、客户关系的全价值链，夯实了拥有一台好车，可以拥有不一样的好生活，并带来了家的归属感。
经济方面：1978年到2006年间，中国经济总量迅速扩张，国内生产总值从3645亿元增长至21，0871亿元，增长近60倍。中国的经济成就不仅写在了中国历史之上，也在世界历史上刻下了辉煌的一页，过去25年全球脱贫所得成就中，近70%的成就归功于中国；全面融入世界经济体系。
就在上礼拜，东风日产新轩逸组织的一场亲子旅行，让我与父亲之间找到了身上为数不多的共鸣，彼此之间针锋相对的状态得以缓和，也重新让我明白轩逸销量近500万的背后，是它对中国家庭的别样理解。 东风日产新款轩逸，或许一句“以不变应万变”，是对它改款的最佳诠释。或者说，对家庭需求的关怀，它做到了无懈可击。
东风集团股份7月销量:合资板块集体大跌、自主谋变
分月度来看，东风本田前7个月中，仅5月份实现了销量同比上涨，而剩下5个月的月度销量均出现了超过30%以上的跌幅。无独有偶，东风日产也创下2017年至今的最低月均表现。1-7月累计销量为368万辆，同比下滑30.49%，月均销量约53万辆。
月，德系品牌零售份额8%，同比下降0.8个百分点；日系品牌零售份额18%，同比下降5个百分点；美系品牌零售份额达到7%，同比增长0.7个百分点。相比之下，问题最严重的是日系品牌。目前，仅丰田可以撑起日系的“门面”。
从目前情况来看，东风集团重组已有诸多迹象和进展。自2025年2月起，东风汽车集团多次公告正在与其他国资央企集团筹划重组事项，可能导致间接控股股东变更，且8月最新消息显示整合已在推进中，控股股东正谋划相关汽车板块重组，这表明重组正处于实质性推进阶段。行业与自身需求也驱动着东风集团进行重组。
整体销量2025年10月，东风汽车集团整体销量为143万辆，同比增长12%。其中新能源汽车销量为94万辆，同比增长46%，新能源车型占比达32%，成为增长核心驱动力。2025年4-9月，东风汽车整体月销量分别为4652辆、4565辆、6175辆、4342辆、5198辆、3666辆。
东风集团岚图FREE在2025年有不错的销量表现。具体销量数据如下：2025年7月销量为4273辆，同比增长623%，环比增长1465%，占岚图品牌当月销量的321%，位列SUV市场第73名。2025年1 - 7月累计销量达14431辆，在SUV销量排名中位列第118位。
东风集团股份（00489）作为核心业务主体，2025年1-10月累计汽车销量为150.1万辆，同比下降约6%。这一数据反映了集团整体市场表现的波动，尽管销量规模仍保持高位，但受行业环境或内部结构调整等因素影响，出现小幅下滑。
央企三大汽车集团
依据2024年度业绩考核排名，依次为中国兵器装备集团有限公司（长安汽车母公司）、东风汽车集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司，排名分别为第30、338位。
我国央企三大汽车集团分别是中国一汽、东风公司和中国长安汽车集团。中国一汽是我国汽车行业的重要企业，在7月28日成立了一汽旗翼（深圳）科技有限公司，切入智能无人飞行器及人工智能领域。其计划到2030年实现主要指标“六个超过”，整车销量超500万辆、智能网联新能源汽车销量超300万辆等。
自2015年以来，中国第一汽车集团（一汽）、东风汽车集团以及中国长安汽车集团（长安）的每一次合作都伴随着合并传闻。尽管这些传闻屡次被官方辟谣，但背后所反映出的是三大央企自主品牌发展乏力的现实挑战。
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希望本篇文章《东风集团要挑战300万辆目标,东风集团现状》能对你有所帮助！
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