东风集团和长安汽车或重组?会有什么影响?
对行业的影响推动行业整合：东风股份和长安汽车的联合重组可能引发汽车行业的连锁反应，促使其他企业也考虑通过重组、合并等方式来增强自身实力，推动行业整合和优化升级。这有助于提高行业的集中度和整体竞争力，减少过度竞争和资源浪费。
长安汽车前面还有一个长安汽车集团，其总部在北京，重庆长安汽车是兵器装备集团的孙公司。本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。公告透露了本次重组的根本是要重组兵器装备集团，长安汽车和东安动力是被动重组。
综上所述，长安和东风的重组是中国汽车产业发展的重要里程碑，将为中国汽车产业的转型升级和高质量发展注入新的动力。
重组影响 虽然东风和长安的重组计划暂时中止，但这一决定对双方的业务运营和未来发展并不会产生直接影响。双方将继续按照各自的发展战略进行业务布局和市场拓展。同时，兵器装备集团汽车业务的分立也将为其带来新的发展机遇和挑战。
东风与长安重组整体利好大于利空。主要体现在以下几方面：突破核心技术：2024年三大汽车央企新能源汽车投资增长且占比高，“三电”关键资源已自主掌控。重组可整合双方研发制造和市场等优势资源，强化自主核心技术能力，尤其在智能网联、新能源汽车等关键领域形成突破。
汽车央企大重组:一级央企东风合并二级央企长安?
东风汽车（副部级）是一级央企，长安汽车（厅级）是二级央企。在资产规模上，东风汽车明显高于长安汽车。2023年，东风汽车的资产规模超过5200亿元，而重庆长安汽车资产规模不到2000亿元。因此，从资产规模和央企级别来看，东风汽车更有可能成为合并后的主导方。
综上所述，长安与东风的合并是央企在汽车行业内破除内卷、整合资源、提高竞争力的关键举措。通过合并，新集团将实现资源优化、技术提升和市场拓展等多方面的优势。然而，新集团也需要在保持规模优势的同时，注重技术创新和市场开拓，以应对未来的挑战和机遇。
综上所述，长安与东风的重组传闻已经告吹，而长安汽车或将因兵器装备集团的分立成为间接控股于一家新的副部级央企的子公司。这一变化将为长安汽车带来新的发展机遇和挑战，同时也将对中国汽车产业产生深远的影响。
根据2025年6月5日最新公告，中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”）的重组方案发生重大调整，长安汽车与东风汽车的合并计划终止，转而启动差异化重组路径。
东风集团会和东风汽车重组吗
1、东风集团存在和东风汽车进行重组等一系列资本运作和战略调整的可能性，但目前并没有确切的官方消息表明二者一定会重组。企业之间的重组往往受到多种因素影响。一方面，市场竞争压力促使企业通过重组整合资源，提升竞争力。
2、东风集团和东风汽车正在进行重组相关的动作。重组背景与进展：东风汽车股份有限公司的间接控股股东——东风汽车集团有限公司，正通过其全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司，与东风汽车股份有限公司的直接控股股东——东风汽车集团股份有限公司进行吸收合并。
3、东风集团再次重组概率较高。从目前情况来看，东风集团重组已有诸多迹象和进展。自2025年2月起，东风汽车集团多次公告正在与其他国资央企集团筹划重组事项，可能导致间接控股股东变更，且8月最新消息显示整合已在推进中，控股股东正谋划相关汽车板块重组，这表明重组正处于实质性推进阶段。
4、东风集团再次重组存在一定可能性，但不能确定其概率大小。一方面，汽车行业竞争激烈，市场格局不断变化。东风集团为了提升自身竞争力、优化资源配置、拓展业务领域等，可能会通过重组来实现战略目标。例如与其他企业在技术研发、市场拓展等方面进行合作，整合优势资源。
5、东风股份可能会进行重组。重组背景 2025年2月9日晚间，东风股份（60000SH）发布公告，指出其间接控股股东东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。这一公告为东风股份可能进行的重组提供了官方背景。重组事项的真实性 根据公告内容，东风汽车的间接控股股东筹划的重组事项属实。
6、一汽、东风、长安不会立即合并，但战略合作意义重大 12月1日，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司在武汉签署了战略合作框架协议。这一举动标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
东风股份有限公司东风股份重组山东凯马
东风汽车一直保持低调，但此次重组显示出其在汽车行业兼并重组风潮中的积极态度。凯马汽车是恒天凯马的子公司，以轻型载货汽车和农用运输车为主业，2009年销量增长迅猛。综上所述，东风股份有限公司与山东凯马的重组是一次旨在增强市场竞争力、挑战行业领先地位的重要战略举措。
该公司没有宣布倒闭。山东凯马汽车制造有限公司与东风股份共同出资组建山东东风凯马车辆有限公司，2022年10月31日，凯马B（900953）发布2022年三季报，根据财报显示，本报告期中凯马B净利润减少592%，短期债务压力大，但并没有正式宣布倒闭。
是。山东东风凯马车辆有限公司是由东风汽车股份有限公司与山东凯马汽车制造有限公司共同出资组建的合资企业。作为东风汽车集团有限公司的合作伙伴，东风凯马是东风汽车集团的正厂之一。公司主要从事各类汽车的生产和销售，产品覆盖全国各地，并远销多个国家和地区。
山东凯马车辆有限公司山东东风凯马车辆有限公司（现更名为山东凯马车辆有限公司）由山东凯马汽车制造有限公司（持股51%）和东风汽车股份有限公司（持股40%）共同出资组建。由于山东凯马汽车制造有限公司属于国企，且在公司中占据控股地位，因此山东凯马车辆有限公司也具有国企背景。
东风汽车是上市公司。东风汽车，全称为东风汽车股份有限公司，是东风汽车集团有限公司的子公司，于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易，股票代码：60000SH。公司总部位于湖北省襄阳市，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会，也是我国汽车行业的大型国有骨干企业。
长安东风“合并”正式终止,汽车板块重组线条明朗化
长安东风“合并”正式终止，汽车板块重组线条明朗化 6月5日早间，长安汽车与东风汽车几乎同步发布公告，明确了央企层面的一项重大调整——备受市场关注的“长安+东风”合并路径，至此正式画上句号。重组背景及终止原因 根据长安汽车公告，其母公司兵器装备集团接到国务院国资委通知，获批实施集团分立。
东风公司发生的
东风云汽前身是云南汽车厂，是云南第一家生产汽车的老企业。1983年，云南汽车厂进入东风公司，成为东风在西南高原的汽车生产基地。2000年底，东风对其进行股份制改造，组建了东风云南汽车有限公司。重组目的：引入民企资本，有效发挥国有特大型企业综合管理和民营企业灵活运作机制的优势。
东风股份有限公司研发体系混乱，主要源于品牌矩阵、技术路线及干部管理三方面的问题。首先，品牌矩阵混乱导致研发资源分散。东风公司虽推出岚图、猛士、奕派、纳米等多个新能源品牌，但品牌定位模糊、产品重叠严重。同时，量子架构、ESSA平台、M TECH三大技术体系并行，使得研发资源无法集中投入，导致资源分散。
第一阶段：东风汽车公司始建于1969年。在此期间，公司建立了年产10万辆中型卡车的生产能力，为东风汽车的初期发展奠定了坚实基础。第二阶段：东风汽车实现了年产5万辆重型卡车和中型卡车17万辆的能力，进一步扩大了生产规模。这一阶段的发展为东风汽车在国内汽车市场的地位提升做出了重要贡献。
这标志着由东风有限设备制造厂承接的Dci11缸体加工线如期交付用户。2010年3月29日-30日 公司总经理尹肖彤、党委书记陈万兴、副总经理王建军率工厂/子公司厂长/总经理拜访股份公司、东风乘用车公司领导，双方就相关合作事宜交换了意见。
东风船舶工业公司的起源可以追溯到1928年，当时它被称为民生机器厂，已有80年的历史。 该公司在西南地区首次开展了船舶设计和建造业务，在中华人民共和国成立之前，除了修理船舶外，还积极生产各种类型的铁质和木质船只，以及锅炉、蒸汽主机和辅机，为抗日战争的胜利做出了重要贡献。
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